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免押金成军备竞赛后招ofo果断给了摩拜们一记回马枪

发布时间:2019-08-24 01:07:31

自火爆以来,共享单车领域算得上是口碑与争议并存,创新与乱象齐飞。

不过,随着竞争格局趋于稳定,以及各地政府部门监管的补位,共享单车市场慢慢开始从野蛮生长向创新管理阶段过渡,新的行业标准也随之浮现出来。

标准是什么,是行业趋势,以及未来所有参与者要共同遵守的规则。对于一个垂直领域来说,行业标准通常由“大佬”来制定。

共享单车独角兽企业ofo小黄车正试图成为行业规则制定者。

今天,ofo宣布在广州开启信用免押金服务,凡广州芝麻信用分650分以上的用户可经过信用授权免押金使用小黄车。

这意味着广州成为继上海、杭州之后,ofo在全国的第三座“信用解锁”城市。

“信用解锁”模式的出现源于对共享单车乱象的制约和消解,让信用成为制衡用户行为和杠杆。

但在推出之后,这一模式慢慢显现出的多重的正向价值来,例如,“信用解锁”代表的信用消费模式正慢慢成为共享单车乃至更广泛领域的新趋势,甚至新标准。

模式创新才是阻断野蛮竞争的良药

今年3月16日,ofo在上海试点“信用解锁”模式,一个月后,杭州成为第二个进驻城市。

按照规则,引入信用免押后,芝麻信用分固定分值以上(上海及杭州地区650分)的用户无需交纳99元押金,即可享受骑行服务 。

ofo产品页面中显示的免押金入口

为了更好地倡导“信用解锁”模式,ofo还与蚂蚁金服、联合国环境规划署,及十余家知名企业共同创立“无现金联盟”,意在向全社会普及无现金支付、倡导低碳运营、提升商业效能。

在ofo努力推行创新模式的同时,整个行业还处于激烈的市场军备竞赛中,数十家共享单车相继进入市场,一时间,各种颜色的单车堵在路边,乱停乱放现象严重,反而为城市交通增加了压力。

“信用解锁”模式一出现,立刻成为令人瞩目的行业大事件。

截至目前,永安行、摩拜、骑呗、优拜、小蓝、北京公共自行车等共享单车都已接入芝麻信用,推行免押金模式。

“信用解锁”俨然已成为行业服务的标配,但这一风潮的兴起在一定程度上决定了整个市场的走向,各家单车品牌开始正视市场痛点,把目光转向模式创新层面上来。

当然,能够顺利制定标准并扭转风向,与ofo的市场地位密切相关。

报告称,2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元,用户规模达到0.28亿人。预计到2017年,中国共享单车市场规模将达102.8亿元,增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人,将继续保持超高速增长。

共享单车市场规模逐年增长,预计2017年用户将达到超过2亿人

经过近一年时间用户教育与市场拓展,共享单车市场格局已经趋近于稳定。

截至2017年Q1,ofo已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆共享单车,累计提供出行服务超过10亿次,占据共享单车行业产能的70%,用户渗透率达到63.2%。

第三方数据机构“极光大数据”日前发布的报告则显示,4月国内App新增用户榜单中,ofo新增用户1830万,是同领域第二名单车品牌的2.6倍。

第三方机构“极光大数据”报告显示,4月国内App新增用户榜单ofo领跑共享单车行业

用信用解锁共享

行业竞争者快速参与及用户普遍认同下,信用免押金模式开始成为市场标配。媒体与从业者齐声惊呼:“信用解锁”时代已经到来。

ofo 官方曾表示:“ofo一直有意推动整个共享单车行业采用信用授权免押金的模式,即凭借个人信用就可以获得共享单车使用权。ofo将引领行业走向信用解锁的新时代,并塑造信用骑行的新行业文明。”

这之所以能来的这么快,源于其背后解决的三大难题:

1.提升了用户体验,降低了获客门槛。

共享单车初采用押金模式(99元到299元不等)规避车体受损风险,但是收效甚微,反而提高了获客门槛。

信用免押金的引入则以用户的消费信用代替押金,解决了这个问题。此外在账户一体化的趋势,让个人信用的杠杆作用优于押金。

另一方面,共享单车拥有大量年轻用户,信用消费更加时尚,更符合年轻用户群体的互联网习惯,用户体验自然就得到了改善。

2.消减了潜在的大规模资金风险。

由于共享单车收取押金不是以车辆计算,而是以注册人数为计算标准,规模效应造成资金池。如何规避资金池管理的风险,“信用解锁”代表的信用消费模式提供了一个解决路径。

尽管ofo等企业承诺已将押金专门封存未作使用,仍然难以彻底打消外界担忧。

芝麻信用的切入恰如其当让 ofo 摆脱了这样的尴尬,对于用户来说则能更好的建立信用机制,称得上“三全其美”。

现在,当整个行业都在免押金的时候,那些不愿意免押金的共享单车品牌会显得孤立且尴尬。

3.强调信用权重,加速构建中国社会信用体系。

进入互联网+时代,消费的多元化、数据化带动了新的产业机会,也对人们的信用指数、社会的信用体系提出考验。

共享单车等创新的产品服务加入信用杠杆,一旦成为行业标准,对于全网、全社会信用体系的构建都颇具价值。

信用消费会成为下一个行业标准吗?

从网约车到共享单车、共享汽车,共享经济这种新经济业态已经逐步融入我们的日常生活。信用消费模式的出现,则让共享单车从一种典型的共享经济逐渐发展成为信用经济。

对用户来说,将会越来越感受到信用的价值和失信成本;对企业而言,押金模式或许将逐步淡出,背后映射的都是消费环境、消费习惯的演变。

据上海市社会科学界联合会发布的《上海市大学生信用消费指数调查报告》显示,2016年,上海约有50%的高校大学生了解或使用过信用消费,上海大学生更喜欢互联网信用消费,主要的信用消费形式是分期付款平台,如蚂蚁花呗、京东白条、趣分期等,占比为52.37%。

这股风潮也开始横跨到共享单车等各个垂直领域。

易观国际汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦认为,不久的将来,共享单车行业将面临第一场洗牌,背后因素有很多,“免押金”会是其中之一。

而以ofo为代表的共享单车品牌对“信用解锁”、免押金模式的探索,让我们看到了互联网+时代下一个新趋势、新行业标准出现的可能。

毕竟,正如未来消灭支付的会是信用,共享单车信用免押金也会是人心所向。

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