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日系车守得云开见月明9月销量大增

发布时间:2019-06-09 12:19:14
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在刚刚过去的“金九”,日系车阵营终于迎来一轮销量爆发,一举扫去了近一年来的市场下滑阴影。统计数据显示,9月多个日系车企月销量均创下新高,整体销量环比和同比均取得了大幅增长,并成功逼退了德系车的市场份额。

分析人士认为,日系车企在9月的爆发式增长,在统计数据上是基于去年同期的低基数。但更为根本的是,今年以来日系车企相继投入多款重量级车型,已经改变了此前产品进入老化期的弊病,新产品的发力推动了市场的全面恢复,重新进入增长通道。

日系逼退德系市场份额

据中国汽车工业协会统计数据,在9月的外国品牌乘用车中,日系环比大幅增长35.1%,其他各系也有不同程度的增长;与上年同期相比,日系增长73.7%,增速最高,德系和美系增速超过20%,其他品牌增速低于10%。当月德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。与上月相比,日系提高明显,德系下降明显,美系、韩系略有下降,法系基本持平;与上年同期比较,日系提高5.3个百分点,德系和美系略有增长,韩系和法系则有所下降。在轿车市场,9月日系环比也实现大幅增长34.5%,增速最高,其他各系别均有增长;与上年同期相比,日系增长65.8%,德系和美系均有不同程度的增长,韩系和法系有所下降。9月,德系、日系、美系、韩系和法系占轿车销售总量的24.8%、19%、16.2%、9.2%和3.9%。

进入9月之后,日系车市场已经进入复苏的时间之窗,一些车企更已重启增长态势。中汽协会显示,今年前9个月,日系乘用车销量同比下降幅度缩小到3.5%,总体低于上年同期,但市场在逐步恢复中;德系、美系、韩系和法系增长保持在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车月累计市场份额分别为19.8%、15.4%、12.5%、9%和3.1%。在轿车市场,日系车前9月销量同比下降5.2%;德系、美系、韩系和法系增速均高于行业整体增速。德系、日系、美系、韩系和法系轿车月累计市场份额分别为25.5%、17.3%、15.9%、10%和4.2%。

主力车型换代重启增长

日系阵营的多家车企,在9月均实现了销量的爆发式增长。广汽本田取得了同比160%的增幅。东风日产月销量创下历史新高,同比增长也超过1倍。此前受挫最重的马自达,9月也取得了同比增长超过3成。随着日系车市场的全面回暖,拥有众多日系合资车企的广汽集团也重拾增长势头。广汽发布的数据显示,9月汽车销量达到约9.5万辆,同比增长达到90%;前9个月累计汽车销量为66.8万辆,同比增长21.8%。其中除了广汽传祺带来的大幅增长贡献外,就是广汽本田、广汽丰田等日系车企市场的加速恢复。广汽今年的目标是实现产销量过百万辆,同比增长预计将达到40%。

日系车此前遭遇的流年不利,除了外部市场环境的影响,很大程度上也是整体产品线进入生命末期、竞争力下降所导致。而随着今年日系车的主力车型纷纷换代,以及退出全新产品,有效提升了市场表现。如广汽本田今年就投放了第九代雅阁和全新中级车凌派,均已经实现月销量进入“万辆俱乐部”,带来了大幅增量。马自达随着“创驰蓝天”新车型的陆续投放,市场表现迅速改观。

拥有良好体系能力的车企更能够抵抗市场波动和迅速恢复增长。如东风日产在过去一年中,逆市着力提升产品、服务、渠道等体系能力,经历过市场困难后更加夯实了适应“百万规模”的体系能力。东风日产副总经理任勇认为,“‘恢复’这个词已成过去式,东风日产的好戏才刚刚开始。”

(文/图 陈志杰)

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